Des camionnettes de livraison sans conducteur pourraient bientôt sillonner les routes françaises
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Le ministère des Transports donne son feu vert pour une utilisation en public
Des camionnettes de livraison sans chauffeur pourraient bientôt être repérées en France après la publication d’un arrêté officiel du ministère des Transports (arrêté) ouvrant la voie à leur utilisation sur la voie publique.
Avec cette « avancée réglementaire », la France est devenue l’un des premiers pays au monde à mettre en place un cadre permettant leur utilisation, selon une annonce publiée cet été sur le site du gouvernement.
« Cette décision reflète notre ambition d’accélérer le déploiement des véhicules autonomes en France », a déclaré le ministre des Transports Philippe Tabarot.
« En ouvrant la voie à l’homologation officielle des robots de livraison autonomes, notre pays confirme sa position parmi les plus avancés dans ce domaine. »
L’ordonnance précise que les véhicules doivent être de taille compacte – jusqu’à 4 m de long, 2 m de large et 2,5 m de haut – et peuvent transporter une charge utile allant jusqu’à 1 000 kg. Ils sont électriques et conçus pour les trajets de courte distance sur la voie publique et non sur les trottoirs.
Des robots de livraison autonomes similaires sont déjà utilisés aux États-Unis et au Royaume-Uni, mais principalement sur les trottoirs.
L’ONU et l’UE travaillent toujours à l’établissement d’un cadre international pour les engins routiers.
La France souhaite aller de l’avant, après avoir réalisé plus de 200 essais de véhicules autonomes depuis 2015.
« Ces robots contribueront à créer une logistique urbaine plus propre, plus silencieuse et plus efficace, au bénéfice des autorités, des entreprises et des citoyens. Il est de notre responsabilité de permettre l’innovation sans compromettre la sécurité. L’arrêté en est la preuve », a déclaré M. Tabarot.
Les robots autonomes sont surveillés à distance pour des raisons de sécurité et de suivi d’éventuelles difficultés, et sont équipés de capteurs pour percevoir leur environnement et identifier les obstacles.
Un logiciel, qui peut intégrer l’IA, analyse les données et les dirige dans une zone ou un itinéraire prédéfini.
Les robots sont regroupés dans la même catégorie de véhicules (L) que les tricycles et quadricycles motorisés.
Leur vitesse maximale dépend de l’endroit où ils opèrent, mais est généralement de 6 km/h dans les zones piétonnes, de 25 km/h dans les rues où la vitesse est limitée à 30 km/h et de 45 km/h sur les autres routes.
Les autorités locales et régionales seront chargées de définir où ces robots seront autorisés. Les détails précis n’ont pas encore été annoncés.
Dans les villes et les zones urbaines, le gouvernement estime que ces véhicules pourraient « contribuer à réduire les émissions et la pollution sonore, à améliorer l’efficacité des livraisons et à améliorer la qualité de vie ».
Le fabricant français de robots TwinswHeel a déjà expérimenté certains de ses robots de livraison routière autonomes à Montpellier.
Le co-fondateur Vincent Talon a déclaré La connexion: « Les robots reprendront leur activité dès que nous aurons toutes les autorisations nécessaires. »
Il espère qu’ils pourront aider les entreprises de transport, les services postaux et les entreprises de livraison traditionnelles qui ont du mal à recruter des chauffeurs-livreurs dans les centres-villes.
Tests de conduite autonome Tesla
La France a également autorisé les tests du système Full Self-Driving (FSD) de Tesla sur deux voitures sur la voie publiquemoins de deux mois après que le gouvernement a déclaré qu’elle n’était pas encore suffisamment sûre pour approuver la technologie.
La décision a été prise après un « échange constructif » entre M. Tabarot et Elon Musk et a été annoncée en septembre.
FSD est un système d’aide à la conduite. Il peut accélérer, freiner et diriger une voiture mais le conducteur humain doit rester responsable du véhicule et prêt à intervenir.
