Les nouveaux radars espagnols peuvent détecter les conducteurs « avant qu’ils n’aient le temps de freiner »
Les nouveaux radars IA laser peuvent identifier les véhicules à plus de 200 mètres de distance
L’Espagne s’apprête à introduire une nouvelle génération de radars « intelligents » capables d’identifier les véhicules en excès de vitesse à des distances supérieures à 200 mètres.
Ces nouvelles caméras utilisent la technologie 3D LIDAR, l’intelligence artificielle et des systèmes d’imagerie avancés, rendant les freinages tardifs inefficaces une fois que les conducteurs remarquent la caméra.
La technologie est déjà en cours d’installation sur certaines parties du réseau routier espagnol et sera activée progressivement.
Les systèmes LIDAR tridimensionnels fonctionnent en créant un « nuage de points » numérique détaillé des véhicules traversant plusieurs voies (une carte 3D composée de milliers de petits points créés par des mesures laser).
Cela permet aux caméras non seulement de mesurer la vitesse avec une grande précision, mais également d’identifier les types de véhicules en temps réel. Les caméras combinent les images LIDAR avec une analyse IA en temps réel pour différencier instantanément les voitures, les camions, les bus et les motos et appliquer automatiquement les limites de vitesse pertinentes.
L’une des principales améliorations réside dans une meilleure détection des motos, qui étaient parfois capturées de manière moins fiable par les anciens systèmes en raison de leur profil plus petit.
Contrairement aux radars traditionnels, qui permettent aux conducteurs de ralentir juste avant de dépasser le dispositif, ces systèmes mesurent la vitesse à l’avance, puisque la détection commence à plus de 200 mètres.
« Vous n’avez plus le temps de freiner juste devant la caméra. Au moment où vous la voyez, il est déjà trop tard. La précision est absolue », a déclaré à la radio espagnole COPE José Eugenio Naranjo, docteur en informatique de l’Université Polytechnique de Madrid, qui a contribué au développement des nouvelles caméras.
En outre, la technologie peut également détecter les accidents, les véhicules arrêtés et les comportements de conduite dangereux en temps réel, permettant une intervention plus rapide et améliorant la gestion globale du trafic et la sécurité routière.
France : des technologies similaires mais un déploiement plus lent
La France utilise déjà une série de systèmes de contrôle de la vitesse, notamment des radars fixes, des caméras de section (vitesse moyenne) et des dispositifs laser mobiles. Cependant, la plupart s’appuient sur un radar Doppler conventionnel ou sur des systèmes laser plus simples plutôt que sur une imagerie 3D complète.
Alors que la France expérimente des outils de surveillance du trafic plus avancés, le déploiement à grande échelle de radars LIDAR 3D pilotés par l’IA reste limité par rapport au déploiement actuel en Espagne.
