Le patron de Ryanair suggère que le prix des billets augmente jusqu’à 20 % d’ici l’été prochain
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« Il ne fait aucun doute dans mon esprit que nous sous-évaluons le transport aérien en Europe »
Le patron de Ryanair, Michael O’Leary, a déclaré que les tarifs aériens pourraient augmenter jusqu’à 20 % l’année prochaine si les prix du carburéacteur restent à leur niveau actuel.
Cela intervient peu de temps après que Ryanair a déclaré qu’elle n’introduirait pas de supplément carburant, tout en affirmant que d’autres compagnies aériennes devraient le faire.
« Ryanair ne prélèvera pas de supplément carburant, mais les anciens compagnies le feront certainement l’été prochain », aurait déclaré M. O’Leary à Reuters la semaine dernière.
Maintenant, dans une interview avec le Temps FinancierM. O’Leary a déclaré que le prix du carburéacteur, qui a presque doublé pendant le conflit en Iran, « pourrait bien devenir la norme pour les six à 12 prochains mois ».
Sur la base de cette prévision, il a déclaré que les compagnies aériennes auraient du mal à absorber les coûts plus élevés. « Aucun de nos concurrents n’est bien couvert non plus », a-t-il déclaré, ajoutant que c’était la raison pour laquelle l’industrie envisageait des suppléments carburant et des tarifs plus élevés l’été prochain.
De son côté, Ryanair a déjà pris des mesures pour limiter son exposition à la hausse des prix du carburant.
Elle a réduit ses prévisions concernant le nombre de passagers pour l’exercice se terminant en mars 2027 de 216 millions à 214 millions, invoquant son exposition aux prix du pétrole d’hiver non couverts.
La compagnie aérienne réduira sa capacité pendant la saison hivernale. Cela impliquera la suppression de certains vols du mardi et du mercredi, ainsi que des services du samedi après-midi et du dimanche matin tôt en novembre et décembre et à la mi-janvier, indique le Financial Times.
La compagnie aérienne a historiquement couvert environ 80 % de ses besoins en carburant un an à l’avance, mais pour le moment, elle n’en a couvert qu’environ 40 %.
« Nous avons pris la décision de ne pas nous couvrir de manière agressive l’année prochaine parce que nous pensons que les prix actuels sont trop élevés », a-t-il déclaré. « Mais nous pouvons dire que c’est faux. »
Que pourrait-il arriver aux tarifs ?
L’estimation de 10 à 20 % de M. O’Leary repose sur la possibilité que les prix actuels du carburéacteur restent aux mêmes niveaux.
Il a également présenté un scénario à plus long terme, affirmant que si le baril de kérosène restait à 140 dollars le baril pendant cinq ans, le tarif aérien moyen pourrait passer d’environ 50 euros aujourd’hui à 80-90 euros au cours des six à huit années suivantes.
« Il ne fait aucun doute dans mon esprit que nous sous-évaluons le transport aérien en Europe », a-t-il déclaré.
La Commission européenne a déclaré en septembre qu’il n’y avait pas de problème d’approvisionnement en pétrole dans l’immédiat dans l’UE, tout en avertissant que l’évolution de la situation au Moyen-Orient et la demande saisonnière pourraient resserrer les marchés du carburant dans les mois à venir.
