Une taxe de 3 € sur les petits colis entre en vigueur dans toute l’UE
Une nouvelle taxe de 3 € à l’échelle européenne sur les colis de faible valeur est entrée en vigueur hier (1er juillet), affectant toutes les expéditions de 150 € ou moins vers le bloc.
Visant à réduire le nombre d’envois entrants en provenance des sites de commerce électronique chinois, la politique s’applique à tous les colis en provenance de pays tiers, notamment les États-Unis, le Royaume-Uni et l’Australie.
Il a conduit la France suspendre sa propre version de la taxequi a été introduit en mars et prélève 2 € sur les importations.
La fin de la taxe française a apporté un soulagement aux entreprises logistiques françaises qui se plaignaient de l’impact négatif de cette taxe sur leur activité.
Pour les résidents en France et ceux qui envoient des colis bon marché dans le pays, peu de choses changeront, à l’exception de la taxe prélevée qui passera de 2 € à 3 €.
Toutefois, pour ceux qui expédient des marchandises vers d’autres pays de l’UE, c’est la première fois qu’une telle taxe est mise en œuvre.
Cela signifiera qu’à partir de maintenant, toute personne envoyant un article de faible valeur du Royaume-Uni ou des États-Unis vers l’UE sera soumise à ces frais.
Comment ça marche et qui paie ? Et pour les cadeaux ?
La taxe est prélevée soit sur le vendeur, soit sur le destinataire du colis.
Pour les expéditions provenant de grandes entreprises, les frais seront probablement calculés et inclus dans le prix final, mais dans certains cas, ceux qui reçoivent les colis peuvent quand même devoir payer si l’expéditeur ne l’a pas fait.
La plupart des entreprises augmenteront probablement simplement le coût des marchandises au moment du paiement, ou ajouteront la taxe à cette étape finale avant le paiement pour tenir compte du coût supplémentaire de leur côté.
Si les frais ne sont pas payés par l’expéditeur, le destinataire devra les payer pour récupérer le colis (les modes de paiement dépendant du transporteur exact du colis).
Méfiez-vous de toute escroquerie potentielle à ce sujet : vérifiez auprès de l’expéditeur ses règles en matière de paiement de la taxe et s’il l’a déjà fait, et assurez-vous de ne payer les taxes requises de votre côté que par des méthodes sécurisées.
Ne payez que si vous êtes sûr d’avoir commandé quelque chose en dehors de l’UE.
Les cadeaux d’une valeur inférieure à 45 € sont exonérés de la taxe, à condition que l’expéditeur indique clairement dans la déclaration en douane que l’article est un cadeau et qu’il est inférieur à cette valeur.
Pour les cadeaux d’une valeur comprise entre 45 € et 150 €, la taxe s’applique par article (en plus de la TVA), mais pour ceux d’une valeur de 150 € et plus, les articles sont soumis à des droits de douane complets.
Encore une fois, si la taxe est exigée pour un cadeau et n’est pas payée par l’expéditeur, c’est alors le destinataire qui doit le faire avant de recevoir le colis, avec les instructions données par le coursier.
Certains articles comme le tabac, l’alcool, certaines eaux de Cologne, etc. ne peuvent pas être qualifiés de cadeaux et sont toujours soumis à des droits de douane.
Taxe identique à son prédécesseur français
La taxe européenne de 3 € s’applique aux colis d’une valeur de 150 € ou moins, entrant dans l’UE en provenance d’un pays tiers.
La taxe est prélevée par article et est basée sur le code d’importation de l’article plutôt que sur la quantité d’articles dans une expédition.
En pratique, cela signifie qu’un envoi contenant trois t-shirts identiques en coton blanc se verrait facturer une taxe de 3 €.
Cependant, un envoi contenant deux t-shirts en coton blanc, un t-shirt en coton bleu, une jupe rouge et une paire de chaussettes entraînerait des frais supplémentaires de 12 €, car il contient quatre types d’articles différents soumis chacun à des frais de 3 €.
Ces règles sont quasiment identiques à celles introduites par le gouvernement français dans son budget 2026, la seule différence étant que la taxe était majorée de 2 €.
Entrée en vigueur fin février 2026, le gouvernement français a déclaré qu’il s’agirait d’une mesure temporaire qui serait finalement abandonnée une fois l’alternative européenne introduite – et le gouvernement a tenu parole.
L’UE prévoyait une telle taxe depuis plusieurs mois, mais le gouvernement français a devancé l’UE avec sa propre version suite à une augmentation des colis en 2025 et aux appels de tous les bords politiques à sévir contre ces taxes le plus tôt possible.
Lors des débats budgétaires 2026, les sénateurs français ont voté la mise en place d’une taxe de 5 €, mais celle-ci a ensuite été rejetée et une taxe de 2 € incluse dans la version finale du texte.
À l’origine, l’UE était prévu de mettre en œuvre la taxe de 3 € en novembre 2026, mais a avancé cette date au 1er juillet suite aux appels des États membres, dont la France.
Les entreprises françaises satisfaites des changements
Les experts du secteur de la logistique estiment que la taxe à l’échelle européenne aura plus de succès que la version française, qui n’a pas réussi à générer les 400 millions d’euros de taxes supplémentaires attendus.
Au lieu de cela, les chiffres de mars 2026 indiquent qu’environ 2,3 millions d’euros seulement ont été collectés.
La taxe spécifique à la France s’est toutefois révélée suffisamment dissuasive pour avoir un impact sur le secteur, qui a affirmé avoir perdu des revenus à cause de cette mesure.
Frédéric Campagnac, de la société de logistique Clevy Links, a déclaré que la taxe française originale avait ravagé l’entreprise, voyant les expéditions passer de 200 000 par jour à presque zéro.
« C’était une période incroyablement brutale… Nous avons dû licencier 75 personnes pour n’en garder que 25 », a-t-il déclaré au média FranceInfo.
Malgré Les efforts français pour empêcher les entreprises de le faireplusieurs sites de commerce électronique ont contourné la taxe en expédiant des marchandises vers des pays voisins comme la Belgique et les Pays-Bas, avant de les faire traverser la frontière.
La nouvelle taxe à l’échelle de l’UE empêche cela car elle s’applique quel que soit le port d’entrée. Cela signifie que la plupart des expéditions se dirigeront simplement vers le port ou l’aéroport le plus simple et le plus proche, et pour les colis destinés à la France, feront appel à des sociétés de logistique françaises.
« Cela place la France sur un pied d’égalité avec les autres pays en matière de logistique », a ajouté M. Campagnac.
« Cela signifie que nous pourrons à nouveau travailler. Les expéditions qui ont été détournées vers la Belgique et les Pays-Bas peuvent désormais revenir. »
Les aéroports régionaux poussent également un soupir de soulagement, car les vols détournés vers des aéroports non français pour éviter la taxe devraient commencer à revenir, ce qui donnera un coup de pouce aux entreprises locales.
