Brittany Ferries va mettre fin à deux liaisons entre le Royaume-Uni et la France et vendre deux ferries
Les réductions de routes et de navires surviennent dans un contexte de hausse des coûts
Brittany Ferries s’apprête à vendre deux navires et à mettre fin à un service sur la Manche à la fin de l’été pour générer des économies, a annoncé la compagnie.
La liaison entre Portsmouth et Le Havre sera fermée d’ici octobre 2026. Actuellement, la liaison est desservie quotidiennement dans les deux sens.
Parallèlement à la fermeture de la route, deux navires de la flotte Brittany Ferries – Barfleur (1992) et Cotentin (2007) – sera vendu.
Aucun de ces navires n’exploite la route Portsmouth – Le Havre qui est exploitée par la Commodore Clipper et qui restera au sein de la flotte.
Au total, l’annulation de la route et la vente des navires généreront environ 20 millions d’euros d’économies, a déclaré Brittany Ferries à l’AFP.
La compagnie a également annoncé qu’elle mettrait fin à sa liaison Poole-Cherbourg d’ici novembre 2026 – le Barfleur exploite actuellement cette route – mais la remplace par une alternative Portsmouth-Cherbourg.
Le Cotentin navigue sur la route Rosslare-Cherbourg, mais ce trajet restera et sera repris par des navires alternatifs.
Difficultés financières et itinéraire peu fréquenté
Ce plan est nécessaire après que les ventes pour 2026 aient été jusqu’à présent « inférieures aux attentes », a déclaré l’entreprise, soulignant un « climat anxiogène causé par la crise au Moyen-Orient (et)… une pression écrasante sur le pouvoir d’achat », pour les Britanniques et les Européens.
Brittany Ferries rembourse également un prêt de l’ère Covid au gouvernement français, ce qui, selon elle, a un impact sur son calendrier financier.
L’entreprise s’est engagée ne pas imposer de suppléments carburant aux passagers cet été suite au déclenchement du conflit entre les États-Unis et l’Iran, à une époque où les inquiétudes concernant les annulations de vols européens dues à des pénuries de carburant étaient les plus vives, mais cela ne s’est pas traduit par un boom des ventes.
La liaison Portsmouth-Le Havre est en difficulté depuis plusieurs années et a été suspendue à plusieurs reprises.
L’année dernière, moins de 14 000 passagers ont emprunté cette ligne, alors que Le Havre est le port européen le plus à l’est desservi par la compagnie et le plus proche de Paris.
En revanche, la ligne Portsmouth-Caen/Ouisterham est la route la plus fréquentée de la compagnie, avec plus de 400 000 passagers l’année dernière.
Il propose 2 à 3 traversées aller-retour par jour, y compris sur les navires les plus modernes de la compagnie.
La compagnie « a exploité cette liaison aussi longtemps que possible… face à une concurrence déloyale… causée par les subventions accordées à l’exploitation de la liaison déficitaire Dieppe-Newhaven », a déclaré Brittany Ferries, mettant en avant une liaison concurrente de son rival DFDS.
« Cette dernière bénéficie de subventions d’exploitation qui permettent à son opérateur d’éviter de supporter de plein fouet la hausse des coûts et le déclin du marché transmanche affectant toutes les lignes, y compris la ligne de Dieppe elle-même », ajoute la compagnie.
Les autres changements mis en œuvre à partir de novembre 2026 incluent :
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Brittany Ferries Islander desservira une route triangulaire comme suit : Portsmouth à Guernesey, Guernesey à Cherbourg, Cherbourg à Portsmouth
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Brittany Ferries Voyager (embarcation rapide) continuera à desservir Poole jusqu’à Guernesey, mais avec la possibilité de continuer jusqu’à St Malo
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Ouverture de Guernesey au hub de fret de Cherbourg
Utilisez-vous la liaison Portsmouth-Le Havre ? Si oui, quel impact la fermeture aura-t-elle sur vous ? S’il vous plaît laissez-nous savoir via feedback@connexionfrance.com
