Une guerre des prix pourrait-elle faire baisser encore davantage les prix du diesel en France ?

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Comparez les prix entre les fournisseurs alors que Total Energies promet de réduire la baisse des prix d’E.Leclerc

Les automobilistes français vont-ils bénéficier d’une guerre des prix à la pompe ?

L’injection progressive de 10 millions de barils de stocks de réserve de diesel (essence) par le gouvernement français a eu un effet quasi immédiat à la pompe, les stations-service E.Leclerc baissant le prix du carburant de 21c le litre, et une politique similaire dans les stations SuperU.

De leur côté, les prix de l’essence baissent lentement depuis quelques semaines, après avoir atteint des niveaux record en septembre.

La baisse des prix dans les stations-service E.Leclerc est supérieure à l’estimation du gouvernement de 12 à 18 centimes le litre, mais le supermarché pourrait déjà être débordé par l’un de ses principaux concurrents.

Le PDG du géant de l’énergie TotalEnergies, Patrick Pouyanné, s’en est pris à ses concurrents lors de la présentation des « Perspectives énergétiques » de l’entreprise, détaillant les prévisions concernant l’approvisionnement énergétique mondial jusqu’en 2060.

« Et alors ? » » a-t-il déclaré en référence à l’annonce de la baisse des prix d’E.Leclerc. « S’ils fixent le prix du diesel à 2,15 euros, je le fixerai à 2,14 euros. Nous serons toujours moins chers », rapporte le média Le Figaro.

TotalEnergies s’était déjà engagé à réduire son plafond de carburant de 2,25 euros le litre de diesel à 2,15 euros à partir du 31 octobre dans des centaines de stations-service en France.

En général, les prix devraient baisser dans toutes les stations-service, mais les coûts exacts continueront de varier d’une station à l’autre en fonction de la disponibilité du carburant, des politiques internes, des marges bénéficiaires, etc.

Le graphique ci-dessous, issu du site de données VisActu, présente les prix moyens du diesel dans les douze grands groupes de stations-service en France, le lundi 2 novembre à 13h00.

Les barils de réserve ont été vendus à prix coûtant aux fournisseurs, qui doivent répercuter la réduction des coûts du carburant directement sur les consommateurs.

Les principaux fournisseurs de carburant rencontreront le gouvernement aujourd’hui pour évaluer la situation après le début de la libération des barils.

À l’échelle nationale, les prix du diesel ont baissé d’environ 9,3c en moyenne depuis la semaine dernière et se situent désormais à 2,26 euros le litre, selon l’organisme non officiel de suivi des prix Carbu.

Les chiffres complets du gouvernement sur les coûts moyens ne seront pas disponibles avant la semaine prochaine, mais VisActu estime que les prix du diesel ont baissé d’environ 11 cents le litre, sur la base de son propre suivi des chiffres gouvernementaux disponibles.

Les conducteurs peuvent utiliser le site officiel « prix carburant » pour vérifier les prix du carburant dans les stations à proximité.

Les prix resteront-ils bas à long terme ?

Les conducteurs poussent un petit soupir de soulagement alors que les prix baissent, même s’ils restent bien au-dessus des prix avant le début du conflit au Moyen-Orient en février 2026.

Les experts prévoient cependant que le répit actuel ne durera pas longtemps et que seule une paix durable entre les États-Unis, Israël et l’Iran entraînera une baisse durable des prix.

Selon certaines informations, les États-Unis envisagent de nouvelles frappes contre l’Iran, ce qui pourrait perturber davantage l’approvisionnement et voir toute baisse des prix essentiellement anéantie par une nouvelle limitation de l’offre.

Le principal problème reste la fermeture partielle du détroit d’Ormuz, qui représente environ 20 % du commerce mondial de pétrole brut et de gaz naturel liquéfié.

Le transit par le détroit reste difficile, et même si les approvisionnements parviennent à destination, des précautions supplémentaires augmentent les coûts.

Cela inclut des primes d’assurance plus élevées sur le pétrole, ainsi que de nouvelles méthodes, telles que l’utilisation d’un navire pour parcourir le détroit lui-même, avant de charger des fournitures sur un autre navire pour effectuer le voyage plus long vers l’Europe.

Ce n’est qu’une fois que la paix sera durable dans la région, que le détroit sera entièrement réouvert sans précautions supplémentaires et que les infrastructures de production auront été réparées, que des baisses de prix à long terme seront envisagées.

L’Europe ne sera pas confrontée à une pénurie de gaz cet hiver, a déclaré M. Pouyanné, mais la garantie d’approvisionnement pourrait entraîner une hausse des prix.

« L’Europe paiera plus pour être desservie », a-t-il déclaré, mais cela entraînerait une augmentation des prix du gaz et des carburants, soit immédiatement à la pompe, via des factures plus élevées, soit en maintenant les prix plus élevés une fois la situation revenue à la normale.

« Collectivement, nous avions mis en place un système très efficace basé sur un approvisionnement juste à temps. Aujourd’hui, pour être résilient, il faut être prêt à sacrifier une certaine efficacité économique. »

À long terme, alors que de nombreux pays aspirent à l’autosuffisance énergétique, l’Europe devra élaborer ses propres mesures pour garantir l’approvisionnement.