Pénurie de carburant : Paris et l’Est de la France les plus touchés

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La libération de 10 millions de barils des réserves de l’État a fait chuter les prix mais près de la moitié des stations parisiennes et alsaciennes sont confrontées à des pénuries.

Près d’une station-service sur cinq dans l’Est de la France est confrontée à des pénuries en fin de semaine, malgré la libération progressive de 10 millions de barils de diesel (essence) provenant des réserves de l’État.

Les stations-service de l’Est – ainsi qu’à Paris – sont les premières concernées. Dans de nombreux autres départements, moins de 5 % des stations connaissent des pénuries.

Les prix au litre de l’essence et du diesel ont considérablement baissé après la publication début novembre.

La baisse initiale des prix de l’essence s’est produite alors même que la libération du carburant ne s’appliquait qu’aux barils de diesel. Même si le prix de l’essence a plafonné cette semaine.

Un conducteur faisant le plein de diesel économisera environ 10 € par rapport aux prix de fin octobre. Cela reste cependant bien au-dessus des prix de début 2026.

Les fournisseurs ayant bénéficié de la libération de l’État – capables d’acheter les barils au prix coûtant – sont tenus par le gouvernement de répercuter les réductions sur les consommateurs jusqu’au 31 mars 2027.

Les 10 millions de barils sont libérés progressivement jusqu’en janvier 2027.

Actuellement, il n’est pas prévu de débloquer des réserves supplémentaires, et le cabinet du ministre du Commerce, Serge Papin, a déclaré plus tôt cette semaine que de tels projets n’étaient « pas à l’ordre du jour ».

Cela s’est produit après que le ministre ait semblé suggérer la veille que le gouvernement envisageait une libération supplémentaire.

Le statut de pénurie diffère selon la France

Ce matin à 10 heures, 8 % des stations-service en France étaient en panne d’au moins un type de carburant, selon le tracker officiel du gouvernement.

Toutefois, ce chiffre est nettement plus élevé dans les départements du Bas-Rhin, du Haut-Rhin et du Territoire de Belfort, ainsi qu’à Paris, où au moins 25 % des gares sont confrontées à des pénuries.

Certains rapports suggèrent que plus de 45 % des gares parisiennes étaient confrontées à des pénuries, et plus de 40 % dans le Haut-Rhin et le Territoire de Belfort.

Dans la région Grand Est, 18 % des stations étaient en panne d’au moins un type de carburant, contre 21 % le 11 novembre.

Ce chiffre est nettement supérieur à celui de la deuxième région la plus élevée, le Centre-Val de Loire, avec 12 %.

Avec l’Île-de-France (11 %), ce sont les trois seules régions où plus d’une gare sur dix est confrontée à des pénuries.

À l’échelle nationale, la ruée vers les pompes pour bénéficier de prix plus bas a entraîné une augmentation des ventes.

Toutefois, des preuves anecdotiques ne suggèrent que des changements mineurs dans le comportement des conducteurs.

Par exemple, les conducteurs se rendent encore moins régulièrement aux pompes – en faisant sécher les réservoirs avant de les remplir – mais ce faisant, ils remplissent leur réservoir au maximum pour bénéficier de coûts moins élevés, au lieu de remplir uniquement le strict minimum nécessaire aux produits essentiels.

Les données officielles sur les ventes mensuelles de carburant ne seront pas disponibles avant décembre, mais il est peu probable que le carburant moins cher ait inversé les nouvelles tendances qui ont entraîné une baisse de l’utilisation des véhicules.

Pourquoi l’Est est-il confronté à davantage de pénuries ?

Alors que la raison de l’aggravation des pénuries à Paris vient de sa taille et de la forte demande de ses millions d’habitants et de navetteurs, à l’Est, la cause est différente.

Les stations-service de l’Est sont approvisionnées en provenance de dépôts de carburant qui doivent passer par l’Allemagne.

En effet, les coûts de transport sont généralement moins chers car ces dépôts sont plus proches que les autres dépôts en France, de sorte que jusqu’à 70 % des stations-service de la région Alsace sont approvisionnées depuis l’autre côté du Rhin.

Cependant, cela laisse les gares de l’Est vulnérables aux perturbations si les conditions empêchent le bon transport du carburant.

En août, le Rhin a commencé à s’assécher, limitant la quantité de carburant pouvant être transportée par voie navigable de la France vers l’Allemagne, affectant ainsi l’approvisionnement en carburant dans la région.

De nombreux navires ont vu leurs charges maximales autorisées réduites, limitant la quantité de carburant pouvant être transportée.

Le manque de pluie dans la région – qui contribue également aux restrictions en matière de sécheresse – signifie que le niveau des rivières est à nouveau dangereusement bas et que le fret est limité.

C’est ce qu’a confirmé Dominique Schelcher, PDG du groupe Système-U (supermarchés et stations-service), en début de semaine.

Le retour de la pluie sur la zone la semaine prochaine devrait permettre une reprise normale du fret, mais pour le moment il reste inférieur à d’habitude.

Coûts actuels du carburant

Les données officielles sur les prix hebdomadaires du carburant sont généralement publiées par le gouvernement en début de semaine, couvrant les sept jours précédents, et ne seront disponibles que lundi 16 novembre.

Cependant, le site non officiel Carbu suggère que les prix actuels sont à peu près similaires à ceux de la semaine dernière.

Le diesel continue de bénéficier le plus de la libération des carburants, avec des prix moyens de 2,17 € le litre (arrondis au supérieur), en baisse de 3,1c par rapport à vendredi dernier.

Le SP95 (E10) baisse légèrement à 2,01 € le litre (soit une baisse de 1,4c), tout comme le SP98 (E5) à 2,12€, soit une baisse de 0,5c€. En revanche, le SP95 (E5) passe à 2,10 €, en hausse de 1,6c €.

Vous pouvez trouver les prix près de chez vous sur le site officiel du gouvernement « prix carburant ».