L’UE est-elle prête à assouplir la stricte mise en œuvre de l’EEE en septembre ?

Neuf pays, dont la France, ont demandé plus de flexibilité

Une plus grande flexibilité pour suspendre le système d’entrée/sortie de l’UE (EES) en période de forte affluence de passagers devrait se poursuivre après l’été, rapportent les médias français.

À partir du 6 septembre 2026, toutes les dispositions de suspension actuelles devraient prendre fin, obligeant les aéroports à enregistrer tous les passagers éligibles et à collecter leurs données biométriques, ou à vérifier certaines données à l’arrivée et à la sortie.

Toutefois, un assouplissement de la mise en œuvre complète du système devrait avoir lieu, permettant aux points d’entrée de continuer à suspendre temporairement le système si les files d’attente deviennent trop longues, comme ils le peuvent désormais, rapporte La Tribune.

« En ce qui concerne l’après-été, nous sommes en contact étroit et constructif avec les quelques États membres où il y a des difficultés à certains points de passage des frontières », a déclaré un porte-parole de la Commission européenne. La connexion.

« Il existe une forte volonté commune de faire fonctionner le système partout. Et nous travaillons avec les États membres dans cet esprit », a ajouté le porte-parole.

Les règles actuelles autorisent les aéroports à suspendre temporairement la capture et la vérification des données biométriques (empreintes digitales et photos faciales) jusqu’à six heures à la fois si les files d’attente deviennent trop longues. Toutes les entrées et sorties doivent toutefois être enregistrées numériquement.

Des files d’attente de plusieurs heures ont été signalées ces dernières semaines au début de la haute saison touristique, tandis que des informations faisant état de personnes manquant des vols en raison de longs retards aux portes d’embarquement hors de l’espace Schengen ont également été soulignées. y compris en France.

La France semble cependant faire partie des pays les moins touchés.

« En France, nous parvenons à limiter les délais d’attente parce que le gouvernement a déclaré qu’il donnerait la priorité au bon déroulement des formalités aux frontières et qu’il utiliserait pleinement les dérogations autorisées si nécessaire », a déclaré le délégué général de l’Union européenne. Fédération Nationale de l’Aviation et de ses Métiers (FNAM, syndicat de l’aviation) Laurent Timsit à La Tribune.

Plus tôt cette semaine, huit États membres de l’UE – la France, la Belgique, la Grèce, l’Italie, l’Allemagne, Malte, les Pays-Bas, le Portugal, ainsi que la Suisse associée à Schengen – ont envoyé une lettre à la Commission européenne leur demandant de modifier les règles de l’EES, selon le média Politico.

La situation « se détériore depuis le début de l’été »

Cette nouvelle constituera un soulagement partiel pour les acteurs du secteur, qui mettent en garde contre des perturbations majeures.

Le 1er juillet, des dirigeants de l’industrie, dont l’Airports Council International (ACI), ont envoyé une lettre ouverte à la présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, pour exprimer leurs inquiétudes concernant le système. et affirmant que les aéroports étaient à un « point critique ».

L’UE a répondu qu’elle s’efforcerait d’améliorer les conditions mais a dit que le système « fonctionne bien ».

Les dirigeants de l’industrie ne sont pas du tout d’accord.

« La situation est déjà préoccupante et se détériore depuis le début de l’été », a déclaré le président de la Commission. Union des aéroports français (UAF, syndicat français des aéroports) Thomas Juin à La Tribune.

« En France, notamment à Paris, nous constatons un nombre croissant de cas où les voyageurs doivent attendre plus d’une heure. Ailleurs en Europe, certains aéroports ont connu des temps d’attente allant jusqu’à trois à cinq heures », a-t-il ajouté.

« Les compagnies aériennes ne remboursent pas les passagers qui ratent leur vol (à cause de ces problèmes) car les contrôles aux frontières ne relèvent pas de leur responsabilité. Ces difficultés risquent de semer la confusion et le mécontentement parmi les passagers. »

Les responsables des aéroports de Rome, qui sont confrontés à certaines des files d’attente les plus longues, ont déclaré qu’ils peut être contraint de suspendre le système. Des problèmes ont également été largement signalés dans les aéroports de Bruxelles et de Francfort.

Les problèmes technologiques auxquels sont confrontés les points frontaliers incluent les difficultés liées aux nouveaux kiosques libre-service et Portails électroniques Parafe.

« Les systèmes Parafe existants sont actuellement incompatibles avec l’EES, ce qui entrave également gravement la fluidité du voyage des passagers », a déclaré M. Juin.

Les systèmes de communication entre « les équipements installés dans les aéroports et les systèmes informatiques du ministère de l’Intérieur ne sont pas encore pleinement opérationnels », a-t-il ajouté.

Qu’en est-il des changements d’avant septembre ?

Dans sa lettre, l’ACI a également demandé des règles de suspension de l’EES plus flexibles pendant la période estivale – alors que 40 millions de passagers supplémentaires devraient prendre le ciel européen – mais aucune réponse n’a été reçue jusqu’à présent.

Les experts du secteur souhaitent que les aéroports aient la possibilité de suspendre l’EES à tout moment pour leur permettre d’anticiper les files d’attente aux frontières, plutôt que d’avoir à attendre qu’elles s’accumulent.