La France mise en garde contre les risques de futurs retards de vols
Un rapport du Sénat affirme que le contrôle du trafic aérien doit être réformé
Un rapport du Sénat prévient que, sans mesures supplémentaires, la France pourrait devenir l’une des principales causes de retards de vols en Europe.
Le rapport, préparé par le sénateur Vincent Capo-Canellas, examine les performances du service de contrôle aérien français.
Tout en notant que les performances de la Direction des services de la navigation aérienne (DSNA) se sont améliorées de 40 % au cours des cinq premiers mois de 2026 après « l’année noire » de 2025, elle a indiqué que les mois de pointe de l’été seront le véritable test de la pérennité de ces améliorations.
Ryanair a appelé le gouvernement français à accélérer les réformes du système de contrôle du trafic aérien du pays, suite à la publication du rapport.
La compagnie aérienne a déclaré que le rapport montrait la nécessité de recruter davantage de contrôleurs aériens, de raccourcir les délais de formation et de moderniser la DSNA pour faire face à la demande croissante.
Eurocontrol met en garde contre de futurs retards
Le rapport du Sénat reprend également les prévisions d’Eurocontrol (organisation européenne pour la sécurité de la navigation aérienne) qui prévient que d’ici 2030, le contrôle aérien français pourrait ne plus être en mesure de gérer tous les vols attendus si aucune mesure n’est prise, ce qui signifie qu’« une partie des vols devrait inévitablement et structurellement être annulée ».
Selon les projections d’Eurocontrol, les retards causés par le contrôle aérien français pourraient coûter aux compagnies aériennes 1,3 milliard d’euros par an d’ici 2030, et 1,7 milliard d’euros par an d’ici 2035.
En outre, les retards moyens pourraient atteindre près de quatre minutes par vol, tandis que la DSNA elle-même pourrait perdre environ 120 millions d’euros par an en redevances de navigation aérienne, car elle traiterait moins de vols.
Eurocontrol attribue cette détérioration prévue à une combinaison de pénuries de contrôleurs, de flexibilité limitée dans l’organisation du travail et de croissance continue du trafic aérien.
Il prévient également que 30 % des contrôleurs aériens français devraient prendre leur retraite entre 2029 et 2035.
Ryanair a renouvelé ses appels à des réformes du système de contrôle aérien français.
« Le gouvernement français doit agir maintenant. La DSNA a besoin d’un recrutement de contrôleurs illimité jusqu’en 2030, de temps de formation plus courts, d’un meilleur effectif, d’une productivité améliorée et d’un budget dédié garantissant que les redevances ATC (contrôle du trafic aérien) soient réinvesties dans des systèmes et des capacités modernes », a déclaré Neal McMahon, directeur des opérations de Ryanair.
M. McMahon a déclaré que le rapport confirmait « ce que les compagnies aériennes et les passagers savaient depuis des années », ajoutant que « sans réforme urgente, la France ne sera plus en mesure de répondre à la demande de vols d’ici 2030 ».
La compagnie aérienne a également réitéré son appel de longue date à ce que les vols passant simplement par l’espace aérien français soient protégés lors des grèves du contrôle aérien français, arguant que les passagers voyageant entre deux destinations non françaises ne devraient pas être confrontés à des retards ou à des annulations en raison de grèves en France.
