Airbus et Air France ont été retirés par accident du vol Rio-Paris en 2009
Là justice française acquitté ce mois-ci au constructeur européen Airbus déjà la compagnie aérienne Air Francepar accident de vol Rio-Paris en 2009 qui a causé la mort de 228 personnes, et pour laquelle elles ont été jugées pour homicides involontaires.
Je suis devenu quatorze ans après la catastrophe de vol AF447le tribunal de Paris juzgó que, si bien las dos Empresas cometieron « absences”, pas se con el accidente.
Peu après 13h30 (11h30 GMT), les proches des victimes, le matériel de Air France et Airbus et les journalistes remplissaient la grande salle d’audience.
L’annonce de l’acquittement a provoqué la surprise de certaines parties civiles, tandis que le président suivait sa lecture dans un silence sépulcral.
Le 1er juin 2009, le vol AF447 dans Rio de Janeiro à Paris s’est écrasé au milieu de la nuit lorsqu’il a survolé océan Atlantique, quelques heures après son décollage. Les 216 passagers et les 12 membres d’équipage à bord sont décédés.
A bord de l’avion, un A330 avec plaque d’immatriculation F-GZCPpeuple iban de 33 nationalités : 61 Français, 58 Brésiliens et 28 Allemands, así comme des Italiens (9), des Espagnols (2) et un Argentin, entre autres.
L’accident est le plus meurtrier de l’histoire des compagnies aériennes françaises.
Les entreprises ont commis des « imprudences »
Dans les jours qui ont suivi l’accident, ils ont rencontré premiers restes de l’avion et des corps. Mais le fuselage n’a été repéré que ces deux dernières années, à 3 900 mètres de profondeur.
Las cajas negras a confirmé que les pilotes, désorientés par une chute de Sondes de vitesse Pitot Au milieu de la nuit près de l’équateur, ils n’ont pas pu arrêter la chute de l’appareil, qui s’est déroulée en moins de cinq minutes.
Les enquêtes montreront que dans les mois qui ont précédé accident si les incidents de sondes similaires s’étaient multipliés, dont le modèle a été remplacé dans le monde entier après l’accident.
Le tribunal a estimé que Airbus engagé « quatre imprudences ou négligences »surtout n’ayant pas remplacé les modèles de sondes Pitot dites « AA »qui semblait geler plus fréquemment, sur les avions A330 et A340et il doit l’avoir
Air France a commis deux « imprudences », relatives aux modalités de diffusion d’une note d’information adressée à ses pilotes sur les pannes des sondes.
Cependant, selon le tribunal, dans le cadre pénal
Au cours du procès, qui s’est déroulé du 10 octobre au 8 décembre, le tribunal a entendu des experts, des gendarmes, des pilotes, des autorités de contrôle aérien et des membres des familles des victimeset tenté de comprendre les réactions de l’équipage dans le cockpit, ainsi que danger de los fallos de las probes.
Quatorze ans de procédure
Le verdict a créé une grande attente, après une procédure marathonienne marquée par des constats trouvés par les magistrats.
Aunque les juges d’instruction sur l’affaire en 2019, les proches des victimes et les syndicats des pilotes se sont reproduits et, en mai 2021, le tribunal a renvoyé les deux sociétés en justice pour homicides involontaires.
À la fin du processus, la Cour des comptes a demandé que les deux sociétés soient absueltas, considérant qu’il était « impossible de démontrer » leur culpabilité.
Une exigence déjà que cargoba avait critiquée Danièle Lamyprésident de l’association Entraide et Solidarité AF447qui représente les proches des victimes.
Tout au long du procès, les représentants de Airbus et de Air France défendu que les entreprises ne commettent pas d’infractions pénales.
Ses avocats ont estimé que l’acquittement était une « décision humainement difficile mais techniquement et juridiquement justifiée », selon les conseils de Airbus.
