Crise du carburant en France : prolongation du diesel d’été ; 14% de pénuries aux pompes

Les problèmes de carburant en France se poursuivent cette semaine, alors que les prix restent proches des niveaux records et que le nombre de stations-service confrontées à des pénuries reste élevé.

Le gouvernement envisage des mesures supplémentaires pour limiter l’impact de la hausse des coûts et devrait présenter ce soir de nouvelles mesures d’aide d’urgence, tant pour les secteurs touchés que pour les conducteurs à faibles revenus.

Cela comprend des plans visant à redistribuer l’excédent de TVA résultant de la hausse des prix des carburants vers des mesures d’aide et à étendre l’utilisation du diesel d’été jusqu’à la saison d’automne.

Les pénuries s’accentuent alors que les prix atteignent des niveaux records

Les prix des carburants restent extrêmement élevés aujourd’hui (22 septembre) pour tous les types de carburant.

Diesel (essence) s’élève en moyenne à 2,39 € le litre, en baisse par rapport au record historique de 2,40 € établi ce week-end, mais toujours environ 5c de plus que la semaine dernière.

Le SP95-E10 s’échange en moyenne à 2,15 €, également en légère baisse par rapport aux 2,17 € du week-end, mais supérieur aux 2,11 € enregistrés la semaine dernière.

Le SP98 est tombé à environ 2,24 € en moyenne, en baisse par rapport au sommet du week-end de 2,28 €.

Il est à noter que ces dernières semaines, les prix des carburants ont eu tendance à baisser en début de semaine, avant de remonter au fil de la semaine et d’atteindre des prix élevés en fin de semaine et en week-end.

Si cette tendance se poursuit, les prix atteindront sans doute de nouveaux sommets d’ici la fin de cette semaine.

Le gouvernement publie chaque semaine des données sur les prix moyens (un lundi, pour les prix le vendredi précédent), mais des moyennes non officielles sont fournies tout au long de la semaine, y compris sur le site de suivi. Carbou.

Une autre mesure préoccupante est le nombre croissant de stations-service confrontées à des pénuries.

Ce matin à 9 heures, 14 % des stations-service en France étaient en panne d’au moins un type de carburant, selon le site officiel prix carburant.

Dans le Lot, à Paris et à Belfort, plus de 25 % des stations sont en revanche à court d’au moins un type de carburant.

Là encore, les pénuries ont tendance à s’accentuer au cours du week-end – avec davantage de véhicules sur les routes – puis à diminuer en début de semaine.

Il convient également de noter que les chiffres du gouvernement considèrent qu’une station-service est en pénurie si elle ne dispose pas d’essence ou de diesel.

Cela signifie que si une station-service est à court d’un type d’essence, comme le SP95, mais qu’elle dispose encore d’autres types d’essence, cela ne sera pas pris en compte dans les chiffres.

Il est donc possible que les chiffres du gouvernement sous-estiment la véritable ampleur de la pénurie.

Il convient également de noter que la plupart des pénuries enregistrées par le gouvernement concernent les stations-service gérées par Total Energies, qui plafonnent en permanence les prix du carburant et dont le carburant moins cher est donc plus demandé.

Aide entrante

Le gouvernement est resté fidèle tout au long de la crise, avec ses hauts et ses bas – provoqués par les tensions au Moyen-Orient et la fermeture du détroit d’Ormuz – et certaines mesures d’aide ont été écartées.

Cela inclut toute réduction drastique des taxes sur les carburants, y compris la TVA sur les carburants. Actuellement, ce chiffre se situe à 20 %, mais certains ont été appelés à le réduire à 5,5 %.

La semaine dernière, le gouvernement l’a confirmé ne réduirait pas les taxes sur les carburantscar cela entraînerait un déficit de financement de plusieurs milliards à la veille d’un budget axé sur l’épargne.

Cependant, il est prévu que le budget 2027 comprenne une mesure qui siphonnerait toute augmentation des recettes provenant de l’excès de TVA sur les ventes de carburant, empêchant ainsi le gouvernement de « profiter » de la crise.

Cette soi-disant « règle d’or » devra être adoptée par les députés et les sénateurs lors du vote du budget, mais il n’est pas clair si une telle règle entrera un jour en vigueur.

Les recettes fiscales provenant des ventes de carburant ont diminué de 407 millions d’euros depuis fin février, lorsque les tensions entre Israël, les États-Unis et l’Iran ont commencé à affecter le marché mondial. Ceci est comparé aux ventes sur la même période en 2025.

Même si l’État gagne plus d’argent grâce à la TVA par vente, la quantité cumulée d’essence vendue diminue considérablement, car les conducteurs cherchent à changer leurs habitudes, soit en réduisant l’utilisation de leur véhicule, soit en obtenant du carburant moins cher dans les pays voisins.

L’aide exacte qui sera annoncée ce soir reste inconnue, mais elle devrait inclure des mesures visant à aider à la fois le grand public ainsi que les secteurs en difficulté, notamment les secteurs de la pêche et de l’agriculture.

Un renouvellement, ou une extension, de l’aide actuelle au carburant de 100 € est possible.

Cette aide, destinée aux personnes qui se rendent au travail en voiture ou utilisent leur véhicule pour leur travail, a été prolongée à plusieurs reprises en raison d’un faible recours, mais reste limitée à un usage unique et à une aide maximale de 100 €. Les chiffres du gouvernement estiment que jusqu’à présent, seule la moitié des 3 millions de conducteurs éligibles ont postulé.

Le gouvernement a déjà annoncé que le « diesel d’été », qui gèle à 0 °C au lieu de -15 °C en raison de sa composition chimique, restera disponible pour les fournisseurs jusqu’au 15 novembre. Le diesel d’été est généralement interdit après le 1er novembre.

Cela devrait garantir un croisement des approvisionnements pendant que de nouvelles variantes hivernales sont importées ou commencent leur production, réduisant ainsi le risque d’une pénurie plus large.

Cela suit un schéma similaire à ce printemps, où le diesel d’hiver a été autorisé à rester dans les pompes un peu plus longtemps pour que les conducteurs puissent en bénéficier.

Cependant, les conducteurs résidant dans des zones plus fraîches, où les températures peuvent descendre en dessous de 0 °C, doivent faire preuve de prudence lorsqu’ils utilisent le carburant afin de réduire le risque qu’il gèle dans leur véhicule.

Si le carburant gèle, il peut se figer et laisser des dépôts de cire, obstruant les conduites de carburant et les filtres.