DFDS constate une forte augmentation de la demande de ferry Jersey-France

Rise fait suite à l’annulation de la route estivale Jersey-Guernesey

Le fournisseur de ferries DFDS a signalé une forte augmentation du nombre de passagers à Jersey, en particulier sur ses liaisons avec la France, malgré l’annulation de toutes les traversées estivales prévues entre Jersey et Guernesey plus tôt cette année.

L’opérateur a déclaré que le nombre de passagers avait augmenté de 20 % en mai par rapport au même mois de l’année dernière.

La plus forte hausse a été enregistrée sur la liaison Jersey-Saint-Malo, où le nombre de passagers a augmenté de 26 %. DFDS a attribué cette augmentation à la forte demande d’excursions d’une journée et à un tarif spécial 24 heures sur 24, permettant aux passagers de passer la nuit et de revenir le lendemain pour le même prix qu’une excursion d’une journée.

Le nombre de passagers a également augmenté de 11 % sur la route de Poole et de 4 % sur les traversées vers Portsmouth.

DFDS a ajouté que les réservations estivales sont actuellement en avance de 25 % par rapport à ce qu’elles étaient au même moment l’année dernière, avec près de 200 000 passagers ayant déjà réservé un voyage sur ses services à Jersey en 2026.

En mai, DFDS a annulé toutes les traversées estivales prévues entre Jersey et Guernesey et a retiré la route de la vente. Les passagers ayant déjà réservé se sont vu proposer un remboursement.

Cependant, les États de Guernesey ont déclaré au gouvernement de Jersey que DFDS n’avait « aucune licence pour opérer en premier lieu », accusant l’opérateur de « jouer à des jeux ».

Parmi les traversées annulées figuraient plusieurs itinéraires précédemment rejetés par les autorités de Guernesey, notamment des services d’excursion d’une journée proposés le lundi.

La députée Sasha Kazantseva-Miller, présidente du Comité de développement économique de Guernesey, a déclaré : « Les traversées que DFDS est censé annuler avec cette annonce sont des traversées qui n’ont jamais été autorisées par notre comité.

« DFDS n’est jamais venu nous voir pour nous demander ces traversées du lundi avec son navire à grande vitesse pendant l’été. »

DFDS a également annoncé des liaisons supplémentaires entre Jersey et Saint-Malo, se disant ouvert à de futures discussions sur l’amélioration des connexions inter-îles.

Les routes France-Irlande se redressent

Cette dispute survient alors que les voyages en ferry entre la France, le Royaume-Uni et l’Irlande connaissent une reprise après une décennie de baisse du nombre de passagers.

Le signe le plus visible est un nouveau service de la compagnie de ferry irlandaise Hibernia Line entre Cork et Boulogne-sur-Mer (Pas-de-Calais), lancé à la mi-juin.

La traversée dure environ 21 heures, avec des ferries partant de Boulogne-sur-Mer chaque soir à 22h00 et de Cork à 21h00 heure locale. Les prix pour une voiture et deux passagers sont d’environ 500 € par trajet.

Hibernia Line a déclaré que le service s’adresse principalement aux chauffeurs de camion cherchant à éviter les complexités liées au passage des frontières britanniques lors de voyages vers l’Irlande.

Elle concurrencera Brittany Ferries, qui exploite deux liaisons directes entre l’Irlande et la France : Cork-Roscoff au nord-ouest de la Bretagne et Rosslare-Cherbourg en Normandie.

DFDS est un autre concurrent direct. A partir de septembre, elle ajoutera un troisième ferry à sa ligne Dunkerque-Rosslare. Irish Ferries exploite également une liaison longue durée entre Cherbourg et Dublin.

Les chiffres du gouvernement britannique Statistiques des transports Grande-Bretagne Le rapport montre que 15,3 millions de personnes ont voyagé sur des liaisons maritimes à courte distance au Royaume-Uni en 2024, dernière année pour laquelle des données sont disponibles, avec 74 % des voyages ayant eu lieu entre le Royaume-Uni et la France.

Cela se compare au minimum de 6,8 millions de passagers lors de la pandémie de Covid en 2020, 18,4 millions en 2019 et 21,3 millions en 2014.

Les experts du voyage ont suggéré que la concurrence du transport aérien était probablement responsable du déclin à long terme du trafic des ferries.

Pendant ce temps, le ferry proposé entre Dunkerque et Rosyth en Écosse semble susceptible de manquer une autre saison estivale. Bien que l’opérateur routier DFDS ait déclaré La connexion Si l’Écosse reste intéressée par l’ouverture de la ligne, initialement proposée pour 2024, les retards ont été imputés à des problèmes d’infrastructure en Écosse liés aux exigences de contrôle aux frontières post-Brexit.

En mars, le gouvernement écossais a annoncé qu’il investirait 3 millions de livres sterling pour améliorer les installations de contrôle aux frontières, mais DFDS a déclaré n’avoir reçu aucune autre information.