Un nouveau concurrent de la SNCF devrait arriver en France en 2028
La start-up ferroviaire Velvet prévoit des lignes reliant Paris à Bordeaux, Nantes, Angers et Rennes
Un nouvel opérateur ferroviaire français à grande vitesse devrait concurrencer la SNCF à partir de 2028 en assurant des liaisons entre Paris et quatre autres villes françaises.
Velvet, un opérateur ferroviaire, a reçu en septembre sa licence d’exploitation ferroviaire du ministère français des transports et prévoit désormais de relier Paris à Bordeaux, Nantes, Angers et Rennes à partir de 2028.
Cette licence est l’une des deux autorisations clés requises pour exploiter commercialement des trains de voyageurs en France. Velvet a encore besoin d’un Certificat de Sécurité Unique (Certificat Unique de Sécurité – CSU), qui confirme qu’elle dispose de procédures de sécurité et de contrôles des risques adéquats, avant de pouvoir commencer ses services commerciaux.
« Depuis le début, nous avons fait de la sécurité un réflexe : chaque décision de conception et chaque choix opérationnel est évalué par rapport à cette norme. C’est cet engagement d’excellence qui permettra à nos passagers d’embarquer en toute confiance », a déclaré Rachel Picard, co-fondatrice et présidente de Velvet dans un communiqué.
Velvet a également déclaré que la licence lui permettrait d’avancer dans les préparatifs de ses futurs services, notamment en organisant les sillons ferroviaires, les horaires et les itinéraires spécifiques attribués aux trains.
La société a été fondée par Mme Picard, une ancienne cadre supérieure de la SNCF, et Tim Jackson, qui dirigeait auparavant les activités de la RATP au Royaume-Uni, et a déclaré qu’elle visait à ajouter de la capacité plutôt que de simplement retirer des passagers à la SNCF, avec l’intention de fournir environ 10 millions de sièges supplémentaires par an sur les quatre lignes.
Parallèlement, l’opérateur a déjà commandé 12 trains à grande vitesse Avelia Horizon au constructeur français Alstom.
Ce nouveau service pourrait apporter une bonne nouvelle aux voyageurs, car la SNCF détenait jusqu’à présent un monopole de fait sur ces liaisons, sans concurrent direct à grande vitesse. L’arrivée d’un nouveau concurrent pourrait faire baisser les prix pour les voyageurs, tout en offrant davantage d’options de voyage.
Depuis l’ouverture à la concurrence du marché ferroviaire intérieur français, d’autres entreprises ont commencé à contester la domination de la SNCF sur d’autres liaisons. L’italien Trenitalia exploite déjà des services à grande vitesse entre Paris, Lyon et Marseille, tandis que Le Train et Kevin Speed développent leurs propres services.
Cependant, Velvet serait le premier concurrent direct sur les liaisons Paris-Bordeaux, Paris-Nantes, Paris-Angers et Paris-Rennes.
L’arrivée de la concurrence sur ces liaisons pourrait signifier davantage de trains et d’horaires de départ pour les passagers, ainsi qu’une pression sur les opérateurs pour qu’ils proposent des tarifs plus attractifs et améliorent leurs services.
Une situation similaire est également possible sur les lignes ferroviaires transmanche, avec Trenitalia prévoit de lancer des services Paris-Londres d’ici 2029tandis que l’opérateur britannique Virgin se prépare à lancer des services sur la même route l’année prochaine.
