Les subventions pour la recharge des véhicules électriques augmentent fortement pour les immeubles partagés en France

Le programme soutiendra la recharge à domicile dans les parkings communaux, ce qui est moins cher que l’utilisation des stations-service publiques.

Les aides financières disponibles pour installer des bornes de recharge pour véhicules électriques dans les parkings partagés augmentent de plus de 50 % à partir du 1er avril.

À partir de demain, le montant maximum disponible via le programme Advenir soutenu par le gouvernement passera de 8 000 € à 12 500 € (soit une augmentation d’environ 56 %), en particulier pour les bâtiments partagés (tels que les immeubles d’habitation) dans les zones où il y a relativement peu de bornes de recharge pour voitures électriques disponibles.

De plus, chaque place de stationnement supplémentaire pourra bénéficier d’une aide pouvant aller jusqu’à 125 €, contre 75 € auparavant.

Le montant maximum de l’aide sera disponible pour les parkings communaux comptant jusqu’à 100 places, pour financer jusqu’à la moitié du montant des travaux (estimé à 25 000 €).

Pour les parkings collectifs extérieurs (plutôt qu’à l’intérieur d’un parking couvert), le montant disponible pour les frais de sécurité supplémentaires passe de 5 000 € à 8 000 € pour les zones comprenant jusqu’à 100 places, plus 80 € supplémentaires par place supplémentaire.

« Nous avons (historiquement eu) une demande très faible pour les branchements dans les parkings extérieurs, car plus difficiles à équiper », explique Ludovic Coutant, directeur du programme Advenir, à BFMTV.

Les propriétaires de places de stationnement privées dans les parkings communaux peuvent désormais bénéficier d’une aide de 1 000 €, contre 600 € auparavant (même si l’aide n’est pas disponible pour les personnes souhaitant installer un chargeur électrique chez elles, par exemple dans leur allée).

Plus de bornes de recharge sans frais initiaux

Cette aide est disponible via le programme « Advenir », géré par l’Avere-France (l’association nationale pour le développement de la mobilité électrique). Il est financé via le programme gouvernemental de Certificats d’économie d’énergie dans le cadre duquel les entreprises énergétiques sont tenues de contribuer au financement d’initiatives d’économie d’énergie et d’énergie verte.

Le programme est doté d’un budget de 520 millions d’euros et vise à contribuer au financement de l’installation de 250 000 bornes de recharge d’ici 2027.

Les copropriétaires sont également incités à faire appel à des groupes aidés par l’État comme Logivolt. En tant que filiale de la Caisse des dépôts, l’institution financière publique française, elle peut avancer les fonds nécessaires à l’installation de bornes de recharge sans aucun coût initial.

Il est donc beaucoup plus probable que les gestionnaires des sociétés de logement puissent obtenir le soutien de tous les copropriétaires de la propriété lors du vote sur l’idée et garantir que les bornes de recharge seront installées.

« Avec notre solution de financement, les copropriétaires n’ont aucun paiement (d’avance) », a déclaré Pierre Eymard, PDG de Logivolt, à BFMTV. « Sans cela, les assemblées générales votent souvent contre la proposition. »

Depuis son lancement en 2016, le programme Advenir a financé environ 47 000 bornes de recharge et équipé 6 500 bâtiments. Selon les estimations, près de 160 000 bâtiments pourraient être équipés de bornes de recharge dans un avenir proche.

Des véhicules électriques plus faciles

Le programme fait partie des objectifs déclarés du gouvernement visant à faciliter l’acquisition de véhicules électriques par les gens, avec une recharge de nuit à domicile beaucoup moins chère qu’une recharge coûteuse mais plus rapide dans les stations de service public, telles que celles situées le long des autoroutes nationales.

Cependant, il s’agit d’un crédit d’impôt pour les particuliers souhaitant acheter des chargeurs de voiture électrique qui prendra fin à compter de l’installation en 2025.

Les bornes de recharge domestiques coûtent en moyenne 3 euros pour 100 km d’autonomie, tandis que les bornes d’autoroute peuvent coûter jusqu’à 9 euros ou plus pour la même autonomie, selon les chiffres de la compagnie d’électricité EDF.

Fin 2025, la France comptait environ 185 000 points de recharge ouverts au public (stations communales, stations-service, parkings publics), 1,1 million dans les parkings d’entreprises et 1,6 million chez les particuliers, estime le gestionnaire du réseau électrique Enedis.

Selon les régions, il existe entre 223 et 382 bornes de recharge pour 100 000 habitants, et ce nombre devrait doubler d’ici 2030.

L’électrique en hausse

Les ventes de voitures électriques en France sont en hausse ; en février, les ventes ont augmenté de près de 30 % sur un an et ont représenté pour la première fois plus d’un quart (27 %) de toutes les immatriculations de voitures neuves. En 2025, les voitures électriques représentaient une nouvelle immatriculation sur cinq en France – un nouveau record après 17 % en 2023 et 2024.

Renault a s’est engagé à changer aux ventes de véhicules neufs uniquement électriques et hybrides d’ici 2030.

En juillet de l’année dernière, aide à l’achat de voitures électriques pour les particuliers changée lorsque le gouvernement a mis fin au bonus écologique incitatif, qui prévoyait jusqu’à 4 000 € pour les acheteurs privés éligibles, en faveur d’un nouveau programme appelé le coup de pouce véhicules particuliers électriques.

Une aide financière de 4 200 € est disponible pour les ménages à faibles revenus et de 3 100 € pour les ménages à revenus élevés. La catégorie à laquelle appartiennent les candidats dépend de leur revenu fiscal de référence (revenu imposable).

D’ici 2035, 90 % des véhicules produits par les constructeurs de l’Union européenne devront avoir zéro émission.