Les nouvelles réglementations européennes en matière de sécurité ont un impact sur les voitures neuves achetées en France

Feux clignotants lors d’un freinage brusque parmi plusieurs nouvelles fonctionnalités obligatoires

Les nouveaux véhicules immatriculés en France devront bientôt se conformer à des réglementations européennes de sécurité plus strictes, notamment de nouveaux feux clignotants d’urgence qui s’activent lors d’un freinage brusque.

À partir du 7 juillet, tous les véhicules immatriculés pour la première fois doivent être équipés d’un feu stop clignotant avec signal d’arrêt d’urgence (ESS), requis par le règlement de sécurité générale 2 de l’UE.

Adoptée pour la première fois en 2019, la réglementation européenne a rendu obligatoire une série de dispositifs de sécurité progressivement pour les véhicules circulant sur les routes de l’UE. Les règles de juillet 2026 constituent la troisième série de nouvelles exigences à mettre en œuvre.

Notez que les règles s’appliquent uniquement aux nouveaux véhicules immatriculés, et non aux véhicules existants immatriculés par un nouveau propriétaire.

C’est également le cas pour les véhicules importés dans l’UE : si un véhicule a déjà été immatriculé en dehors de l’UE et est ensuite importé dans le bloc, il n’a pas besoin de respecter les nouvelles exigences et n’a pas besoin d’être équipé de nouveaux équipements.

En février 2026, le gouvernement britannique envisageait de mettre en œuvre ces propositions de sécurité, mais ne l’a pas encore officiellement fait.

Feux stop, régulateur de vitesse, alerte somnolence

Les nouvelles règles de sécurité couvrent une série d’exigences, essentiellement des caractéristiques de sécurité techniques, pour les nouveaux véhicules.

Par exemple, les feux ESS s’allument automatiquement lorsque les véhicules roulent à 50 km/h ou plus, puis freinent rapidement.

Le clignotement avertit les conducteurs derrière le véhicule, mais uniquement lorsque le véhicule freine brusquement – ​​à vitesse normale, les feux fonctionnent normalement.

Des études ont montré que les conducteurs sont plus réceptifs aux feux clignotants qu’aux feux statiques.

Les conducteurs gagnent jusqu’à 0,2 seconde de temps de réaction lorsque les feux ESS sont installés dans le véhicule qui les précède, ce qui leur permet de parcourir cinq mètres supplémentaires lorsque les véhicules roulent à 100 km/h.

Cela peut réduire le risque d’accident en donnant aux véhicules plus de temps pour freiner ou faire un écart pour éviter les collisions.

Outre les nouveaux feux, les véhicules ont également besoin de mécanismes pour :

• Freinage d’urgence automatique avec détection des piétons et des cyclistes

• Détection de somnolence

• Régulateur de vitesse intelligent

• Aide au maintien de la voie dans les situations critiques

• Enregistreur de données d’événements, également appelé « boîte noire »

• Préparation technique d’un futur système antidémarreur utilisant un alcootest

Les conducteurs doivent-ils faire quelque chose ?

Les réglementations peuvent affecter les achats de véhicules en France et dans d’autres États membres de l’UE, mais les conducteurs n’ont pas besoin de faire quoi que ce soit activement.

Les véhicules qui ne sont pas encore équipés de ces technologies ne sont pas tenus de les installer rétroactivement.

Cela signifie que les véhicules ne seront pas testés sur ces caractéristiques dans le cadre du contrôle technique futur (contrôle technique), et ne voient pas non plus leur installation obligatoire lors de ces rendez-vous.

En outre, les constructeurs automobiles sont tenus d’installer ces dispositifs en standard dans les véhicules neufs (et non en option).

Ceux qui achètent un véhicule neuf ne devraient donc pas avoir à demander spécifiquement ces fonctionnalités, puisqu’elles devraient être de série sur tous les modèles vendus après le 7 juillet.

Certains modèles plus anciens peuvent déjà disposer de ces fonctionnalités en standard.