Les kiosques biométriques EES de Douvres resteront probablement fermés cet été pour les voyages entre le Royaume-Uni et la France

Les aéroports sont également confrontés à des problèmes et affirment qu’il est essentiel qu’ils soient résolus d’ici septembre au plus tard.

Les « kiosques » EES du port de Douvres n’ouvriront probablement pas cet été, selon la direction du port.

Cela survient alors que les aéroports français ont également tiré la sonnette d’alarme quant à l’état de préparation des kiosques.

Bien que le système de frontière numérique de l’UE – le système européen d’entrée/sortie (EES) – soit en théorie pleinement opérationnel depuis le 10 avril – une installation de 40 millions de livres sterling sur les quais ouest de Douvres pour permettre aux passagers des voitures d’utiliser des bornes libre-service pour enregistrer les détails de leur passeport et leurs données biométriques n’est pas encore ouverte.

L’installation dispose de 84 kiosques et d’un espace pour 600 voitures et vise à éviter d’avoir à tout faire aux bureaux des gardes-frontières, avec le de longues files d’attente en résultent.

Des problèmes similaires avec les bornes EES, qui relèvent de la responsabilité du ministère français de l’Intérieur et de la police aux frontières (PAF), se poursuivent pour les voyageurs Eurotunnel et Eurostar, ainsi que dans les principaux aéroports français. Les problèmes incluraient les mises à jour logicielles nécessaires.

Le Autorités du port de Douvres nous ont dit qu’ils « attendent toujours la technologie ».

Entre-temps, le PAF, qui effectue des contrôles sur le sol britannique à Douvres, a créé manuellement des fichiers EES contenant les détails pertinents du passeport des voyageurs en voiture, mais aucune biométrie (empreintes digitales/image faciale). Les deux types de données doivent être collectés par l’EES afin de créer une entrée de base de données sécurisée pour chaque citoyen non-UE/non-EEE/non-suisse voyageant dans et hors de l’espace Schengen (les résidents de l’UE/EEU/Suisse sont exemptés).

Une porte-parole du port a confirmé que la « présomption » est que rien ne changera cet été désormais.

Les autocars sont déjà dirigés vers une nouvelle zone sur les quais ouest, mais elle a déclaré : « La PAF a complété un mélange de créations de fichiers et de certaines données biométriques aux comptoirs PAF des quais ouest – les véritables kiosques biométriques pour les passagers des autocars ne sont pas en ligne. »

Une fois qu’une entrée est créée pour un voyageur lors de sa première entrée/sortie, cette personne est alors censée être connectée et déconnectée de l’EES à chaque passage ultérieur de la frontière externe Schengen, y compris une validation au moyen de l’une de ses données biométriques (scan du visage ou des empreintes digitales).

Cela vise à améliorer la sécurité et à permettre un meilleur contrôle de la règle de visite de l’UE de 90/180 jours.

Eurotunnel et Eurostar déclarent tous deux ne pas encore collecter de données biométriques en attendant de pouvoir utiliser des kiosques pour accélérer le processus, même si tous deux collectent également des données de base sur les passagers et créent des fichiers. Eurostar a déclaré qu’il « attendait toujours une mise à jour logicielle de la part du ministère de l’Intérieur ».

Les directives officielles de l’EES stipulent que les arrêts temporaires de la prise de données biométriques sont autorisés jusqu’à six heures à un moment où les files d’attente s’accumulent, même si cette flexibilité devrait prendre fin début septembre. L’UE a toutefois déclaré que rien n’empêche qu’une nouvelle période de six heures commence après la fin de la précédente.

Que se passe-t-il dans les aéroports ?

Certains grands aéroports – à Paris, Nice, Bordeaux, Lyon, Montpellier, Strasbourg, Toulouse, Nantes, Marseille, Bâle-Mulhouse, Beauvais – sont également équipés de kiosques qui restent pour la plupart inutilisés.

Un juriste de l’Union des Aéroports Français (UAF), Gaël Léon, a déclaré à The Connexion : « Les tests des bornes libre-service se sont intensifiés ces dernières semaines, notamment à Orly et Paris CDG et dans certains aéroports régionaux (notamment Nice et Lyon).

« Les taux de réussite en matière de pré-enregistrement des passagers au kiosque et de transmission réussie des données enregistrées au kiosque vers le système central et le bureau des gardes-frontières se sont considérablement améliorés, mais les objectifs fixés pour le déploiement de la solution et sa mise en pratique sur le terrain n’ont pas encore été atteints, même si nous nous en rapprochons progressivement.

« Il existe également des difficultés persistantes concernant la lecture de certains passeports et visas, la connexion et la compatibilité avec Portails PARAFE doit être finalisé ; l’interface utilisateur des kiosques (les écrans successifs parcourus par les passagers) doit être affinée ; et de nouvelles langues doivent être ajoutées.

« Thales (la société qui fournit les machines) travaille sur des correctifs et des améliorations qui doivent bien entendu être testés d’abord en laboratoire puis sur site avant d’être pleinement déployés, ce qui prend du temps.

«Le système (de base de données) d’Europe centrale géré par (l’agence informatique de l’UE) EU-LISA a également connu quelques revers fin mai/début juin, ce qui a parfois rendu difficile la réalisation des tests.

« Actuellement, hormis les tests en kiosque sur un échantillon de passagers, les données biométriques sont principalement collectées aux postes des gardes-frontières des aéroports français, les flexibilités permises par la réglementation européenne (suspension temporaire de la collecte des données biométriques) étant appliquées pour accélérer le traitement lorsque le nombre de passagers devient trop important, que les installations deviennent saturées ou que les temps d’attente deviennent inacceptables pour les passagers et les compagnies aériennes.

« Néanmoins, ces flexibilités prennent fin en théorie le 6 septembre, c’est pourquoi il est essentiel pour les aéroports que les kiosques soient opérationnels à cette date.

« Malheureusement, à ce stade, nous n’avons aucune garantie que ce sera le cas. »

Nous avons demandé au ministère s’il souhaite fournir une mise à jour.

Elle avait déjà déclaré le 13 mai : « Les services de l’État et ceux de la société chargée de développer les outils d’accélération du traitement des passagers (kiosques) sont pleinement mobilisés pour finaliser les travaux techniques dans les plus brefs délais.

« Les tests sur site se multiplient et des mises à jour du logiciel sont prévues dans les prochains mois pour résoudre les difficultés rencontrées. »