Almeida rejette la tenue d’un référendum sur l’avenir des scooters électriques
José Luis Martínez-Almeida, le maire de Madrid, a refusé ce lundi de copier la formule parisienne et d’organiser un référendum sur l’avenir des trottinettes électriques dans la capitale. Il ne pense pas que la solution soit d’interdire, « comme le fait habituellement la gauche », a-t-il nuancé. En d’autres termes, il estime que la question est de mise, car « il existe différents modes de mobilité autour de la ville qui doivent coexister entre eux et avec les piétons », a-t-il souligné à la base Samur de Legazpi, où il a transféré sa décision .
La nouvelle intervient après avoir appris que 89,03% des électeurs parisiens ont rejeté ce dimanche lors d’un référendum le renouvellement des contrats des loueurs de scooters électriques. Malgré la clarté du résultat, Almeida a souligné la faible participation citoyenne, 7,46% d’un recensement qui comprend plus de 1,3 million de personnes.
La solution qu’il propose est de miser sur la « commande » et de rappeler que dans la capitale il y a trois autorisations d’entreprise (Lime, Dott et Tier) et une limite de 6 000 scooters. Le conseiller a précisé que l’équipe actuelle du gouvernement municipal a accordé trois autorisations, tandis que dans le bureau du maire de Manuela Carmena « ils ont obtenu dix autorisations ». « Nous avons autorisé une limite de 6 000 scooters dans la ville de Madrid ; la précédente équipe gouvernementale avait autorisé une limite de 10 000 trottinettes », a-t-il souligné.
De plus, les entreprises sont obligées d’avoir un système qui permet aux scooters d’avoir une technologie qui « les empêche de traverser des zones non autorisées et de se garer dans des zones non autorisées », a-t-il détaillé ce lundi. De son point de vue, il est « beaucoup plus raisonnable et plus sensé d’ordonner ainsi, que de simplement l’interdire par voie de référendum, qui a d’ailleurs eu une participation négligeable par rapport à ce que la population de tout Paris est », a-t-il justifié.
L’édile madrilène regrette que « les politiques de la gauche consistent à interdire » quand elles voient un problème, et assure que son parti choisit de « commander un mode de mobilité qui devrait faire partie d’un menu d’alternatives de mobilité dans une grande ville comme Madrid ». ”. Si ces entreprises agréées ne respectaient pas les conditions, elles verraient leur agrément invalidé. « C’est aussi simple que ça », a-t-il assuré. Ainsi, « l’entreprise qui ne respectera pas ces documents d’autorisation sera révoquée pour opérer dans la ville », a-t-il conclu.
