L’A69 française ouvre ses portes aujourd’hui dans un contexte de controverse sur les prix des péages – comment se comparent les autres routes ?
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Un aller-retour sur la nouvelle autoroute coûtera 17 € mais il existe des autoroutes plus chères
L’autoroute A69, dans le sud-ouest de la France, a ouvert ses portes aujourd’hui (6 novembre) après des mois de retards, de protestations et de contestations judiciaires, suscitant un nouveau débat sur les tarifs de péage.
Son ouverture était initialement prévue pour septembre. Le lancement de la route a toutefois été repoussé à la mi-octobre avant d’être à nouveau reporté.
Le parcours de 53 km entre Castres, Tarn et Verfeil, Haute-Garonne, a été officiellement inauguré ce matin.
Son lancement s’est toutefois accompagné d’une certaine frustration en raison du coût d’utilisation de la nouvelle route, puisque les automobilistes doivent payer 8,50 € par trajet pour parcourir toute la longueur.
Cela signifie qu’un aller-retour entre Castres et Verfeil coûte 17 €, ou 20,40 € si le trajet comprend le tronçon reliant Verfeil à Toulouse.
Pendant la période de construction, les autorités locales s’attendaient à un tarif aller-retour de 13 €, mais le prix final s’est avéré nettement plus élevé.
Par ailleurs, un projet de dispositif prévoyant des subventions de l’État et des collectivités locales, censé réduire les tarifs de péage d’un tiers environ, a été rejeté par le Conseil d’État en septembre.
« Je me suis toujours battu pour l’arrivée de l’A69. Je l’ai défendu avec constance, car cette autoroute est essentielle au désenclavement du sud du Tarn, à son développement économique et à l’avenir de notre territoire », a déclaré Christophe Ramond, président du conseil départemental du Tarn, dans un communiqué le 5 novembre.
Mais il a également critiqué son coût. « Je continue aujourd’hui à le défendre activement. Mais je le dis clairement : une autoroute essentielle doit aussi être accessible », a-t-il déclaré.
« C’est scandaleux de se retrouver dans cette situation, abandonnés au milieu de nulle part par l’Etat quelques heures seulement avant la mise en service de l’A69 », a-t-il ajouté.
Le ministre des Transports Philippe Tabarot s’est félicité de son ouverture dans un post sur X et a déclaré que le gouvernement cherchait toujours des moyens de rendre les péages moins chers.
« Avec les autorités locales, nous continuons à explorer les solutions juridiques possibles pour permettre aux usagers de bénéficier des tarifs les plus attractifs », écrit-il.
Dans quelques heures, les premiers automobilistes pourront circuler sur l’A69. C’est l’aboutissement d’un projet engagé il y a plusieurs années. Quelles qu’étaient les positions de chacun sur ce dossier, nous pouvons nous satisfaire de voir cette étape franchie et ce projet entrer dans une nouvelle phase. Soutenue par les élus du territoire, l’A69 entre désormais dans sa phase d’exploitation. Avec les collectivités, nous continuons à explorer les solutions juridiques possibles pour permettre aux usagers de bénéficier des tarifs les plus attractifs. Le hasard du calendrier veut que cette ouverture coïncide avec le lancement du TGV M, magnifique aventure industrielle, technologique et humaine. Deux projets, deux secteurs, deux ambitions différentes, mais une même démonstration : la France est capable de concevoir, de porter et de concrétiser de grands projets de transport au service de la mobilité des Français.
– Philippe Tabarot (@PhilippeTabarot) 6 novembre 2026
Comment l’A69 se compare-t-elle aux autres autoroutes ?
Le péage complet de 8,50 € pour l’A69 équivaut à environ 16 centimes par kilomètre pour une voiture standard.
Cela le place parmi les axes autoroutiers les plus chers de France, même s’il existe des routes avec des tarifs plus élevés.
L’A65, qui relie Langon en Gironde à Pau dans les Pyrénées-Atlantiques, coûte 30,20 € pour une voiture standard parcourant l’intégralité des 150 km en 2026. Cela équivaut à environ 20 centimes par kilomètre.
Le Duplex A86, tunnel autoroutier souterrain de la région parisienne, est encore plus cher. Son péage peut atteindre 14,90 € pour un trajet d’environ 10 km, soit environ 1,49 € par kilomètre.
L’A14 en région parisienne est également soumise à un tarif élevé, pouvant atteindre 54 centimes par kilomètre.
D’autres exemples incluent l’A41/A41N, reliant Chambéry à la Suisse, qui coûte 21,26 centimes par kilomètre, suivi de l’A49 entre Valence et Voreppe à 18,26 centimes et de l’A51N entre Le Pont-de-Claix et Monestier-de-Clermont à 16,92 centimes.
Le tarif de l’A69, d’environ 16 centimes, le place juste en dessous de ces trois itinéraires.
