La route historique du ferry entre le Royaume-Uni et la France ferme ses portes après 53 ans
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Le dernier départ de la ligne Poole-Cherbourg de Brittany Ferries a eu lieu le 12 octobre
Le dernier départ de la ligne Poole-Cherbourg de Brittany Ferries a eu lieu hier (12 octobre), mettant fin prématurément à une route transmanche établie il y a plus de 50 ans.
Le Barfleur, qui opère entre les deux ports depuis 34 ans, a quitté Poole à 08h30 heure britannique (09h30 heure française), après son arrivée définitive en provenance de Cherbourg dimanche soir.
La route devait initialement fermer le 1er novembre, mais la date a été avancée après qu’une panne de boîte de vitesses a forcé le retrait temporaire d’un autre ferry, le Commodore Clipper.
Le Cotentin, qui dessert la ligne stratégique Cherbourg-Rosslare, est en cours de vente, et le Commodore Clipper aurait pu servir de secours sur cette route, qui transporte près d’un quart du trafic de fret de Brittany Ferries.
La tondeusec’est un problème de boîte de vitesses a maintenant contraint l’entreprise à réaffecter le Barfleur et mettre un terme aux traversées Poole-Cherbourg plus tôt que prévu, le Clipper ne pouvant prendre le relais.
Fin d’une connexion de 53 ans
La route Poole-Cherbourg a été créée en 1973 par Truckline Ferries, reprise par Brittany Ferries en 1985.
Le Barfleur de 158 mètres, du nom du port de pêche normand, est entré en service en avril 1992. Il peut accueillir jusqu’à 1 200 passagers et près de 600 véhicules.
Cependant, l’itinéraire est confronté à des difficultés financières croissantes depuis les années 2000, notamment la concurrence du tunnel sous la Manche, l’impact de la suppression des boutiques hors taxes en 1999 et une suspension de deux ans pendant la pandémie de Covid.
Brittany Ferries a annoncé son intention de fermer Poole-Cherbourg et Portsmouth-Le Havre en juin, invoquant l’augmentation des coûts, la baisse du nombre de passagers et l’encours de la dette liée à Covid.
L’entreprise a également souligné les coûts supplémentaires associés au système européen d’échange de quotas d’émission.
Les problèmes techniques rencontrés par le Commodore Clipper ont également entraîné l’arrêt plus précoce que prévu de la liaison Portsmouth-Le Havre.
Qu’arrive-t-il aux réservations existantes ?
Christophe Mathieu, PDG de Brittany Ferries, a déclaré : « La réalité est qu’après le Brexit, Rosslare/Cherbourg est devenue une route stratégiquement importante pour Brittany Ferries, transportant près de 25 % de tout le trafic de fret, nous devons donc donner la priorité.
« Je sais qu’il y aura une déception avec ce changement opérationnel, et je m’excuse auprès de tous ceux qui voyagent depuis Poole dans la seconde moitié du mois d’octobre. Nous rembourserons bien sûr les billets ou proposerons des voyages alternatifs sur les itinéraires au départ de Portsmouth.
« C’est un privilège de desservir la route Poole-Cherbourg depuis 1986. Mais nous devons être clairs sur le fait que nous continuerons à naviguer vers Guernesey et vers la France à bord de nos bateaux rapides au départ de Poole, même si nous devons dire un adieu rapide à un navire très apprécié et aux services directs de Poole à Cherbourg. »
Brittany Ferries affirme que les réservations sur Poole-Cherbourg avaient déjà diminué avant la fermeture de la route, mais que le voyage depuis Portsmouth sera proposé à tous les clients concernés. Ils peuvent également choisir un remboursement.
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