Ryanair exclut la surcharge carburant alors que les compagnies aériennes réagissent à la hausse des coûts

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Wizz Air réduit sa capacité, tandis qu’Air France a augmenté ses tarifs pour compenser les coûts de carburant

Les compagnies aériennes européennes sont confrontées à des coûts de carburant plus élevés, certaines réduisant leur capacité ou augmentant leurs tarifs alors que la guerre en Iran continue de faire grimper les prix du carburant.

Le patron de Ryanair a toutefois déclaré que la compagnie aérienne n’introduirait pas de supplément carburant malgré la hausse des prix du carburéacteur, mais il a prédit que d’autres compagnies aériennes le feraient.

« Ryanair ne prélèvera pas de supplément carburant, mais les anciens le feront certainement l’été prochain », a déclaré Michael O’Leary, PDG du groupe Ryanair, selon Reuters.

M. O’Leary a déclaré que les compagnies aériennes avaient été pour l’essentiel protégées de la hausse des prix du pétrole cet été grâce à des couvertures de carburant, mais a ajouté qu' »aucun d’entre nous ne sera en mesure d’absorber ces prix beaucoup plus élevés du pétrole l’année prochaine ».

Ryanair avait également déjà annoncé son intention de réduire le nombre de passagers prévu pour l’exercice avril 2026 à mars 2027 de 216 millions à 214 millions en raison des coûts élevés du carburéacteur.

Les commentaires de son PDG interviennent alors que les compagnies aériennes européennes continuent de s’adapter à l’impact de la hausse des prix du carburéacteur.

Les compagnies aériennes réduisent leur capacité

Wizz Air a annoncé la semaine dernière qu’elle réduirait sa capacité prévue de 5 % pour le second semestre de son exercice, invoquant la hausse des prix du carburant et l’incertitude géopolitique.

La compagnie aérienne a toutefois fait état d’un été meilleur que prévu et a relevé ses perspectives de revenus à court terme. Il a également indiqué disposer d’une couverture sur le carburant couvrant 80 % de ses besoins pour les 12 prochains mois.

Dans le même temps, la compagnie aérienne grecque AEGEAN a adopté une approche plus prudente en matière de capacité.

Dans ses résultats semestriels publiés le 14 septembre, la compagnie aérienne a déclaré que la hausse des coûts du carburant avait continué de peser sur la rentabilité.

« Etant donné que le prix du carburéacteur est actuellement le double de celui du début de l’année, la société prévoit une politique de capacité très disciplinée, au moins pour les 6 à 8 prochains mois », a déclaré le PDG Dimitris Gerogiannis dans un communiqué de presse.

Air France a également augmenté le prix des billets pour compenser la hausse des coûts de carburant, même si les réservations et les revenus des classes premium, affaires et première classe ont continué de croître malgré la hausse des prix, a déclaré le PDG Ben Smith. Reuters.

D’autre part, la compagnie aérienne lettone airBaltic a déposé une demande de mise en faillite (chapitre 11) aux États-Unis le 14 septembre. La compagnie aérienne continue désormais ses activités pendant qu’elle est en cours de restructuration.

Pas de pénurie de carburant dans l’UE dans l’immédiat

La Commission européenne a déclaré le 8 septembre qu’il n’y avait pas de problème immédiat d’approvisionnement en pétrole dans l’UE.

Le groupe de coordination pétrolière de la Commission a déclaré que l’augmentation de la production en Europe, ainsi que les importations en provenance d’autres pays, contribuaient à répondre à la demande de carburéacteur et de diesel. Il a indiqué que les stocks de carburant, y compris les réserves d’urgence, étaient à des niveaux suffisants.

Toutefois, « l’évolution du conflit au Moyen-Orient, ainsi que les tendances habituelles de la demande pour l’automne et l’hiver pourraient avoir un impact dans les semaines et les mois à venir et resserrer davantage les marchés », a indiqué la Commission.

L’Europe pourrait être confrontée à un déficit de carburéacteur de 510 000 barils par jour au dernier trimestre de l’année, les stocks de carburant du centre commercial Amsterdam-Rotterdam-Anvers (ARA) étant déjà à leur plus bas niveau depuis sept ans. Reuters signalé.

De nouvelles importations pourraient contribuer à éviter une pénurie plus large, même si les petits aéroports restent plus vulnérables.