L’Isère va rétablir la limitation de vitesse à 90 km/h sur 3 000 km de routes

Le département alpin ramènera de nombreuses routes à la limite supérieure, annulant ainsi la réduction nationale de 2018

L’Isère, dans la région Auvergne-Rhône-Alpes, va rétablir une limitation de vitesse à 90 km/h sur un plus grand nombre de ses routes, avec jusqu’à 3 000 km de routes concernées.

Le département rejoint un nombre croissant d’autorités locales qui ont annulé la réduction nationale de la limite de vitesse à 80 km/h introduite en 2018.

La réforme de 2018 a réduit la limitation de vitesse de 90 km/h à 80 km/h sur certaines routes à double sens sans séparation centrale dans le but d’améliorer la sécurité routière.

Cette mesure s’est toutefois révélée très impopulaire. Les critiques ont fait valoir que cela conduisait les conducteurs frustrés à effectuer des manœuvres de dépassement risquées, en particulier dans les zones rurales où les gens dépendent fortement de leur voiture.

Les partisans de la loi, quant à eux, ont déclaré que la limite inférieure était nécessaire pour améliorer la sécurité.

En 2019, le gouvernement a encore modifié les règles, permettre aux départements de rétablir la limite de 90 km/h sur les routes éligibles s’ils le souhaitent, à condition qu’ils aient effectué des évaluations de sécurité et suivi les procédures requises.

Depuis lors, 52 départementsdont l’Isère, en France métropolitaine ont désormais inversé partiellement ou totalement la limite de 80 km/h.

Cela signifie qu’environ 61 000 km (environ 15 %) des quelque 400 000 km de routes concernées par une réduction sont (ou seront bientôt) revenus à 90 km/h.

Certains départements, comme le Gard, dans le sud de la France, ont décidé de ne pas procéder à une augmentation, malgré des informations antérieures selon lesquelles ils pourraient rejoindre la liste des départements qui inverseraient la limite de 80 km/h.

L’Isère va rétablir le 90 km/h sur plus de 3 000 km de routes

Le département de l’Isère a annoncé ce changement, qui entrera en vigueur en 2027, après avoir reçu un avis favorable de sa Commission départementale de sécurité routière (CDSR), un organisme consultatif qui conseille sur les mesures de sécurité routière.

Elle fait suite à une première phase en 2022, lorsque le département a rétabli la limitation de vitesse à 90 km/h sur 167 km de routes, y compris d’anciennes routes nationales et des déviations nouvellement construites.

A noter que les routes nationales en France, connues sous le nom de routes nationalessont des grands axes publics traditionnellement gérés par l’État français et qui sont généralement identifiables par des numéros de route commençant par N.

Pour en savoir plus sur le système routier français, voir cet article.

Toutefois, la nouvelle limite ne s’appliquera pas partout. Environ 45 km de routes verront leur limite de vitesse réduite à 70 km/h, tandis qu’environ 2 km de routes verront leur limite réduite à 50 km/h en raison de problèmes de sécurité spécifiques, notamment autour des hameaux, des agglomérations et des sections sujettes aux accidents.

Les changements peuvent s’avérer déroutants pour les automobilistes, en particulier à proximité des frontières départementales où un conducteur peut quitter un département où les routes sont revenues à 90 km/h et entrer rapidement dans un autre département où la limite de 80 km/h s’applique toujours. Par exemple, alors que l’Isère s’apprête à rétablir le 90 km/h sur des milliers de kilomètres de routes, les départements voisins de la Drôme et de la Savoie n’ont pas opéré le même changement.

Comment un conducteur sait-il quelle route est à 90 km/h ?

Il n’existe actuellement aucune carte nationale officielle montrant toutes les routes concernées par les changements. Lorsqu’une route est revenue à 90 km/h, les autorités locales doivent installer des panneaux indiquant la limite supérieure. Si aucun panneau 90 km/h n’est affichéles conducteurs doivent supposer que la limite est toujours de 80 km/h.

Jean-Pierre Barbier, président du département de l’Isère, s’est félicité de l’approbation du CDSR, estimant que cette décision marquait la concrétisation d’une promesse de campagne.

« Nous nous sommes engagés en 2021 à rétablir la limitation de vitesse à 90 km/h en Isère, et cela deviendra une réalité à partir de janvier 2027 », a-t-il déclaré.

Il a ajouté que les conducteurs devraient continuer à faire preuve de prudence sur les routes.

« Les Isérois pourront bientôt profiter de cette bonne nouvelle tout en restant vigilants au volant. La sécurité routière est l’affaire de tous. »

Les autorités iséroises ont indiqué que l’analyse des données d’accidents montrait que la limitation à 80 km/h instaurée en 2018 n’avait pas entraîné d’amélioration significative de la sécurité routière sur les routes départementales.

Le retour à la limite supérieure reste cependant controversé.

Dans son évaluation du retour à 90 km/h sur certaines routes départementales, les experts en sécurité routière du Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR) estime que la mesure est associée à 74 décès supplémentaires en 2021 sur les réseaux étudiés, correspondant à une augmentation de la mortalité de 13,1 %.

Les résultats ont été contestés par les partisans des renversements, qui soutiennent que les conditions routières locales devraient être prises en compte.

Par ailleurs, les chiffres définitifs de l’ONISR montrent que 1.973 personnes sont mortes sur les routes hors agglomération en 2025, soit 49 de plus qu’en 2024 (+2,5%).

En tout, 3 515 personnes sont mortes sur les routes françaises en 2025dont 3 263 en France métropolitaine et 252 en outre-mer, soit une hausse de 2,4 % par rapport à 2024.

Les routes françaises restent plus meurtriers que ceux du Royaume-Uni pour diverses raisons, notamment le vaste réseau routier rural et la proportion plus élevée d’accidents mortels survenant sur ces routes, ainsi que des facteurs tels que la vitesse et l’alcool.

Quelles routes étaient couvertes par la loi de 2018 ?

Le changement de règle du gouvernement qui a vu la réduction des limites de vitesse appliquées aux routes décrites comme routes bidirectionnelles sans séparateur central.

Dans la plupart des cas, il s’agissait de routes à chaussée unique permettant une circulation dans les deux sens, à l’exclusion des autoroutes, de routes divisées en deux chaussées distinctes par un terre-plein central physique et de routes en agglomération.

La carte interactive ci-dessous vous permet de vérifier quels départements ont annulé la loi de 2018.

Il montre le pourcentage de routes dans les départements qui ont introduit une limite à 90 km/h.