Bornes de recharge pour véhicules électriques en France : une enquête met en évidence des pannes fréquentes et des prix inégaux
Un groupe de consommateurs souligne que seulement deux tiers des bornes de recharge publiques seront pleinement opérationnelles en 2025 et que les prix varieront de près de 500 %
La France a considérablement augmenté ses infrastructures de recharge au cours des dernières années ; cependant, plusieurs limites subsistent, ce qui le rend encore inadéquat, selon une nouvelle étude.
Que Choisir Ensembleun groupe de consommateurs français, a mené une étude mettant en évidence plusieurs défauts dans le système.
Fin 2025, la France comptait au total près de 2,9 millions de bornes de recharge (infrastructures publiques et privées comprises), ce qui en faisait le pays doté de la meilleure infrastructure de recharge d’Europe après les Pays-Bas.
Parmi ces bornes de recharge, environ 185 500 sont accessibles au public, ce qui rend l’objectif de 400 000 bornes de recharge publiques d’ici 2030 apparemment réalisable. Cependant, plusieurs problèmes majeurs persistent.
La première est que les bornes de recharge sont fréquemment hors service. Selon les données du groupe, en 2025, seules 68,5 % des bornes de recharge étaient disponibles en permanence, tandis qu’environ 6 %, soit 1 sur 16, restaient indisponibles pendant plus d’une semaine consécutive. Cela signifie que près d’un quart des bornes de recharge connaissent des pannes régulières.
Cela crée une hésitation chez les consommateurs qui envisagent d’adopter un véhicule électrique, en particulier pour les voyages longue distance, où les options de recharge sont limitées et la fiabilité est essentielle, indique l’étude.
Le deuxième problème souligné par le groupe de consommateurs est celui des prix. La recharge dans les bornes publiques est non seulement nettement plus chère qu’à domicile, mais les prix varient également considérablement en fonction des opérateurs, des applications, des accords d’itinérance et des méthodes de paiement.
Pour mener l’étude, Que Choisir Ensemble a enregistré les prix auprès de huit opérateurs de mobilité sur 121 points de recharge entre le 1er et le 21 avril 2026.
Plusieurs conclusions sont ressorties de cette analyse. La première est que les prix d’une même borne de recharge peuvent différer considérablement selon l’application, la carte ou le fournisseur de roaming utilisé.
Les prix pour les mêmes services de recharge variaient considérablement selon l’opérateur ou le mode d’accès, avec des écarts allant jusqu’à 126 % dans les zones urbaines, 99 % à proximité des routes nationales et 72 % sur les autoroutes.
L’un des exemples les plus extrêmes est celui de Langres (N19), en Haute-Marne, où les prix variaient de 0,30 €/kWh à 1,78 €/kWh selon les opérateurs (soit un écart d’environ 490 %).
Ce manque de transparence augmente considérablement le coût de la mobilité électrique. Pour une recharge de 20 kWh (environ 100 km d’autonomie), le coût moyen est de 10,80 € sur une borne de 22 kW, mais il peut atteindre 35,60 € aux tarifs les plus élevés observés.
À titre de comparaison, la même recharge à domicile au tarif réglementé de l’électricité coûte environ 3,80 €.
Pour résoudre ces problèmes, le groupe demande que des informations sur les prix plus claires et standardisées soient affichées avant et pendant la recharge, une plus grande disponibilité des paiements par carte bancaire dans tous les points de recharge accessibles au public et la création d’un site Web public pour comparer les prix de recharge, similaire à l’outil officiel de comparaison des prix des carburants.
