Les autorités françaises s’efforcent de supprimer des milliers de places de stationnement d’ici la fin de l’année
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Conformément aux règles de sécurité des piétons, les places de stationnement adjacentes aux passages à niveau doivent être fermées.
Les autorités locales françaises sont confrontées à une course contre la montre pour supprimer des milliers de places de stationnement avant l’année prochaine afin de se conformer à une règle sur la sécurité des piétons.
La loi mobilité 2019 (loi mobilité) impose que tout passage pour piétons comporte une zone de cinq mètres exempte de toute place de stationnement pour véhicules motorisés.
La loi s’applique dans toutes les communes françaises, quelle que soit leur taille.
La loi, qui s’applique uniquement dans le sens de la circulation, a été introduite pour améliorer la sécurité des piétons lors des passages à des endroits désignés.
Les conducteurs ne voyaient parfois pas les piétons qui attendaient pour traverser, et les piétons devaient souvent sortir la tête dangereusement loin pour voir si une voiture était sur la route.
Le problème a été aggravé par l’augmentation du nombre de véhicules de plus en plus grands sur les routes, en particulier les SUV.
La date limite de mise en conformité est fixée à fin 2026, mais les autorités françaises peinent à supprimer les places à temps, et plusieurs associations estiment que cet objectif est désormais impossible.
Les autorités doivent également faire face au fardeau financier lié à la suppression des places de stationnement, qui devrait coûter des millions d’euros rien que dans la capitale.
« Impossible » de supprimer toutes les places de stationnement
« Il est impossible que 100 % (des passages à niveau) soient conformes d’ici le 31 décembre 2026 », a déclaré le Collectif des piétons de Paris (Collectif Paris Piétons) dans un rapport d’octobre.
Paris doit encore supprimer environ 3 000 places de stationnement pour se conformer aux règles, ce qui entraîne des difficultés supplémentaires pour les automobilistes souhaitant se garer.
Ce chiffre exclut les quais de chargement, les places de stationnement pour personnes handicapées et les emplacements pour véhicules à deux roues qui doivent également être aménagés.
« D’autres communes ont pris un retard considérable, certaines ont même complètement ignoré cette disposition de la loi », a déclaré le 60 Millions de Piétons organisation sur la question.
« La métropole lilloise perdra environ 4 500 places de stationnement ; Lyon en verra plus de 3 300 disparaître ; Bordeaux, près de 1 000 ; et Amiens, 3 325 », précise le communiqué. Fédération nationale des métiers du stationnement (Fédération nationale du stationnement) plus tôt cette année.
Pour ces grandes villes, les coûts peuvent rapidement s’accumuler. Remplacer une seule place de parking par un porte-vélos peut coûter jusqu’à 500 €, et pour agrandir le passage à niveau, environ 4 500 €.
Les conducteurs doivent éviter ces endroits
Reste à savoir ce qui se passera dans les villes disposant de places de stationnement, mais les conducteurs devront adapter leurs habitudes à partir du 1er janvier 2027.
Actuellement, le stationnement sur un passage piéton ou à moins de cinq mètres d’un passage où il n’y a pas de marquage autorisé est classé comme « très gênant ». Cela inclut même de brefs moments d’immobilisation, par exemple pour aller chercher quelqu’un ou déposer une lettre ou un colis.
Les conducteurs qui le font s’exposent à une amende de 135 € (amende de quatrième classe) et risquent la mise en fourrière de leur véhicule.
A partir du 1er janvier, les emplacements de stationnement à moins de cinq mètres d’un passage à niveau ne seront plus autorisés, même s’ils sont signalés comme tels.
Il est toutefois difficile de savoir comment les règles seront appliquées dans une situation où une place de stationnement aurait dû être supprimée, mais ne l’a pas été, et où un conducteur l’utilise.
Pour obtenir des conseils pour trouver une place de stationnement en France, lisez notre article ici.
